什么是邊緣數(shù)據(jù)中心

    很多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在世界各地建設(shè)數(shù)據(jù)中心，形成數(shù)據(jù)中心集群，雖然每個(gè)數(shù)據(jù)中心的規(guī)模都不是很大，卻可以滿足當(dāng)?shù)赜脩舻脑L問(wèn)需求。當(dāng)?shù)赜脩艨梢灾苯釉L問(wèn)當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)中心，這樣在觀看視頻、打游戲、應(yīng)用計(jì)算時(shí)，獲得很好的體驗(yàn)，這些數(shù)據(jù)中心可以稱為邊緣數(shù)據(jù)中心。邊緣數(shù)據(jù)中心處于最接近用戶的地方，直接為用戶提供良好的服務(wù)。

    隨著蘋(píng)果、百度、富士康等科技企業(yè)加入跨界造車陣營(yíng)，今年3月初國(guó)內(nèi)第二大通訊公司中興確認(rèn)成立汽車電子團(tuán)隊(duì)，緊接著在當(dāng)月底的小米發(fā)布會(huì)上雷軍宣布要正式進(jìn)入智能汽車行業(yè)，同時(shí)期，華為對(duì)外宣布首款智能汽車將在本月中旬發(fā)布，近日的易車與滴滴或?qū)⑷刖窒⒏且欢壬鯂虊m上。

    早些年科技企業(yè)跨界造車被網(wǎng)友調(diào)侃是大佬的汽車情懷，現(xiàn)在看來(lái)，這更像是互聯(lián)網(wǎng)頭部廠商對(duì)科技前沿趨勢(shì)的一個(gè)普遍預(yù)判。

作為邊緣數(shù)據(jù)中心的一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景，5G網(wǎng)絡(luò)加持的智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)帶寬、傳輸時(shí)延以及數(shù)據(jù)安全的巨大需求，有望帶動(dòng)方興未艾的邊緣數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)嶄新一輪的跨越式發(fā)展。

5G技術(shù)的日趨成熟為智能汽車發(fā)展鋪平道路

    眾所周知，5G網(wǎng)絡(luò)具有高速率、低延遲和廣連接這三大特點(diǎn)，它能夠?qū)⒑Ａ康臄?shù)據(jù)以更快的速度傳遞給車輛。此前，4G網(wǎng)絡(luò)的平均延時(shí)為30-70毫秒，而5G網(wǎng)絡(luò)延時(shí)僅一毫秒。對(duì)于高速120km/h行駛的汽車來(lái)說(shuō)，30毫秒延時(shí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離是增加1米，這是在道路行進(jìn)中不可忽視的距離。

自動(dòng)駕駛智能交通

    除了滿足對(duì)車的需求外，5G的高帶寬還可以滿足車內(nèi)乘客對(duì)AR/VR、游戲、電影、移動(dòng)辦公等車載信息娛樂(lè)，以及高精度地圖的數(shù)據(jù)需求，給廣大車主帶來(lái)前所未有的用車體驗(yàn)。

    對(duì)于要移動(dòng)和數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)膱?chǎng)景，中國(guó)信通院數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造研究部工程師李亞寧曾表示：“在交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛汽車可以說(shuō)是完完全全離不開(kāi)5G這個(gè)技術(shù)的，它就是依靠5G形成了一個(gè)終端、邊緣應(yīng)用，與云端完美地交互。先是數(shù)據(jù)采集，然后邊緣推理，再與云中心的平臺(tái)端互相交互反饋等，能夠形成很好的一個(gè)閉環(huán)。”

邊緣計(jì)算的崛起有望催生產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

    作為5G技術(shù)最重要的組成部分之一，邊緣計(jì)算的低時(shí)延特性為車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化、沉浸式VR、人工智能等新興應(yīng)用的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。有了邊緣計(jì)算，終端設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)不再需要回傳到云端，而是就近進(jìn)行分析處理，不僅大大節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)帶寬資源，而且縮短了終端設(shè)備與服務(wù)器之間的通信距離，讓實(shí)時(shí)高頻交互成為可能。同時(shí)，邊緣計(jì)算可以對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，降低了數(shù)據(jù)在上傳下載過(guò)程中的泄密風(fēng)險(xiǎn)。

    在5G逐漸普及的過(guò)程中，頭部互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)布局建設(shè)大型云數(shù)據(jù)中心，開(kāi)始開(kāi)拓自家的公有云、私有云業(yè)務(wù)。可以說(shuō)，在5G時(shí)代，巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，反倒是通信運(yùn)營(yíng)商的角色變得尷尬，成為一個(gè)“吃力不討好”的網(wǎng)絡(luò)管道提供者。

    然而，邊緣計(jì)算的需求必將帶動(dòng)邊緣數(shù)據(jù)中心的大規(guī)模建設(shè)。在這方面，通信運(yùn)營(yíng)商相比互聯(lián)網(wǎng)公司，具有局址資源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)為代表的新應(yīng)用有望帶來(lái)通信運(yùn)營(yíng)商IDC租賃業(yè)務(wù)、公有云業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。這將為國(guó)內(nèi)幾大通信運(yùn)營(yíng)商提供一個(gè)重要的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，甚至是彎道超車的機(jī)會(huì)。一旦通信運(yùn)營(yíng)商有機(jī)會(huì)重新站上前臺(tái)，勢(shì)必會(huì)深刻改變5G時(shí)代的市場(chǎng)格局。

    技術(shù)與應(yīng)用總是相生相長(zhǎng)，相互成就，智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)只是眾多應(yīng)用場(chǎng)景中的一個(gè)典型代表。時(shí)下云業(yè)務(wù)和ICT融合一日千里。作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)底座的數(shù)據(jù)中心地位愈發(fā)凸顯。全智能、自動(dòng)化、分布式、算力下沉等技術(shù)方向也將倒逼數(shù)據(jù)中心不斷迭代升級(jí)，從而滿足新興業(yè)務(wù)和技術(shù)的需求。

    一個(gè)全新時(shí)代的大幕正徐徐拉開(kāi)。

數(shù)據(jù)中心建設(shè)找山東科普，4006866839.